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随着电子商务的快速发展,我国电商物流也随之快速发展。在国家大力发展新能源汽车的前提下,新能源物流车在环保治理中也担任着重要的角色。国家对新能源物流车的补贴与其他类别的车型也有所不同,因此国家对新能源物流车的重视程度也就可见一斑了。  新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据,采取分段超额累退方式给予补贴  2017年,从首批新能源汽车推荐目录到第三批的发布中可以看出,新能源物流车是占了“大头”的。我们先来了解一下大致情况:  第一批:共发布185款车型,其中物流车型36款,占比19%;  第二批:共发布201款车型,其中物流车型28款,占比14%;  第三批:共发布634款车型,其中物流车型135款,占比21%。  从上面的数据来看,新能源物流车的比重都不小,据不完全统计,北京、上海、广东、天津、深圳、武汉等37省市出台的新能源汽车政策里都有提及纯电动物流车的相关政策。因此,也有很多人认为2017年新能源物流车将迎来真正的发展元年。  那么话不多说,车太闲整理了一下目前为止,各省市地区发布的关于新能源物流车的相关政策及规划:  北京  《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》提到,打造绿色末端物流配送体系。适应电子商务快速发展需要,聚焦末端物流配送,在邮政快递、电子商务末端物流等领域推广应用电动物流车。在用车环节,积极研究差异化停车费、电动物流车优...
发布时间: 2013 - 12 - 11
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近日,中关村创蓝清洁空气产业联盟在京发布了《2030清洁空气市场展望报告》(以下简称《报告》)。《报告》预测,到2030年,我国新能源乘用车年销量突破1300万辆;在客车方面,新能源大中型客车将成为客车销售主力。2018—2030年,新能源乘用车和新能源大中型客车带来的市场空间将达13.9万亿元。《报告》指出,随着大气治理的逐步深入,节能与新能源汽车是我国未来发展的战略性产业之一,我国将力争在2030年实现新能源汽车成为主流产品,汽车产业初步实现电动化转型;新能源汽车销量占汽车总体销量的比例超40%,完全自动驾驶车辆市场占有率接近10%。“在未来政府仍将扶持新能源汽车产业,加快推进新能源汽车产业化,使其既利于节能减排,又可促进中国汽车产业的可持续发展。”中关村创蓝清洁空气产业联盟主任解洪兴表示,按照规划,2020年新能源汽车销量超过总销量的7%,2025年超过15%,2030年超过40%。据了解,2017年我国以57.8万辆的新能源乘用车销量占据全球市场约50%的市场份额,全国已登记的新能源汽车保有量达到153万辆,超过美国、日本和挪威3个国家保有量的总和。《报告》指出,我国新能源汽车以纯电动为主要发展方向,并努力攻克氢燃料电池技术难关。在电池技术方面,投资重点在于纯固态、碳纳米管、石墨烯、高镍层状三元材料等新技术;在整车技术方面,重点在于新型碳化硅功率器件、空心高速轴承、轮毂电机...
发布时间: 2013 - 12 - 11
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盖世汽车讯 4月17日,发改委官方网站发布了国家发改委就制定新的外商投资负面清单及制造业开放问题答记者问的问答情况。发改委表示,汽车行业将分类型实行过渡期开放,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。附问答部分内容:二、各界都很关注汽车等制造业开放问题,请问在制定新的外商投资负面清单中有什么具体考虑和安排?习近平总书记在博鳌论坛上宣布了我国扩大制造业开放的重大举措。制造业开放是我国开放最早的领域,也是市场竞争最充分的领域。40年改革开放实践证明,在一定发展基础上,只有开放才能充分激发市场活力,只有开放才能倒逼企业创新,只有开放才能集聚国内外资源。目前我国制造业已基本开放,下一步扩大开放的方向很明确,就是要实现全面开放。新的外商投资负面清单将把制造业开放作为一项重点。比如,汽车行业将分类型实行过渡期开放,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。又如,船舶行业2018年将取消外资股比限制,包括设计、制造、修理各环节。再如,飞机制造行业2018年将取消外资股比限制,包括干线飞机、支线飞机、通用飞机...
发布时间: 2013 - 12 - 11
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