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近日,交通运输部、公安部、财政部等14个部门联合印发了《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)》的通知,明确表示,加强城市配送车辆技术管理,对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利。并且要求各城市和地区组织开展城市绿色货运配送试点(主要事项由交通运输部、公安部、工业和信息化部负责)。不可否认,自2017年国家对纯电动物流车的补贴政策明确后,市场开始明显反弹。其实国家主管部门已经开始密切关注这一产业与市场。近期,记者独家从交通运输部公路科学研究院获悉,交通运输部即将针对纯电动货车出台《营运电动货车车辆选型技术要求》,对运营的纯电动货车设置准入的技术要求和标准。据了解,目前该标准将在2017年完成报批稿,并向上级主管部门报批,预计2018年出台。该准入标准主要从交通运输行业对车辆营运要求的角度,对纯电动货车在安全性、安全性、动力性、经济性、可靠性、续航里程、充电时间等方方面面提出具体的指标。从终端调研的情况来看,各大单位采用电动物流车的主要原因有两个原因,一是运营成本低,有一定经济效益;二是不少大城市对新能源货车给出路权。因为一线城市对燃油货车的限行、限制进城非常严格,不少中心城区路段甚至全天限行,这对于追求速度和效率的城市配送、快递等等都是致命的,这种情况下,拥有路权的纯电动车的优势便凸显出来。北京市:政策不明 寸步难行北京市对货车的限行十分严苛。例如每天6时至...
发布时间: 2013 - 11 - 29
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随着电子商务的快速发展,我国电商物流也随之快速发展。在国家大力发展新能源汽车的前提下,新能源物流车在环保治理中也担任着重要的角色。国家对新能源物流车的补贴与其他类别的车型也有所不同,因此国家对新能源物流车的重视程度也就可见一斑了。  新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据,采取分段超额累退方式给予补贴  2017年,从首批新能源汽车推荐目录到第三批的发布中可以看出,新能源物流车是占了“大头”的。我们先来了解一下大致情况:  第一批:共发布185款车型,其中物流车型36款,占比19%;  第二批:共发布201款车型,其中物流车型28款,占比14%;  第三批:共发布634款车型,其中物流车型135款,占比21%。  从上面的数据来看,新能源物流车的比重都不小,据不完全统计,北京、上海、广东、天津、深圳、武汉等37省市出台的新能源汽车政策里都有提及纯电动物流车的相关政策。因此,也有很多人认为2017年新能源物流车将迎来真正的发展元年。  那么话不多说,车太闲整理了一下目前为止,各省市地区发布的关于新能源物流车的相关政策及规划:  北京  《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》提到,打造绿色末端物流配送体系。适应电子商务快速发展需要,聚焦末端物流配送,在邮政快递、电子商务末端物流等领域推广应用电动物流车。在用车环节,积极研究差异化停车费、电动物流车优...
发布时间: 2013 - 12 - 11
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国家发改委日前发布了未来五年内将全部取消汽车行业的外资股比限制,同时随着新能源汽车补贴不断退坡,新能源汽车进入了一个产业加速调整的时期。记者从业内了解到,为推进新能源汽车发展,今年新能源汽车领域围绕基础设施建设、模式创新等方面或将连续有重要政策出台,以推进新能源汽车成本降低和服务质量的提升,进一步促进在新形势下新能源汽车的迅速拓展。北汽新能源汽车公司党委副书记连庆峰表示,未来新能源汽车发展必将从产品延伸到服务、延伸到出行、延伸到整个的生活方式,这也将是汽车行业变革发展的主线。而围绕着服务升级,必然将带来发展模式的创新。对于降低新能源汽车的成本,北汽新能源副总经理李一秀说,一方面通过技术进步降低新能源汽车的电池及用电成本,另一方面则通过模式创新降低一次性投入成本。例如通过换电模式,使新能源汽车和电池实现分离,消费者将不再全部承担电池的成本,这样消费者购买新能源汽车的成本将大大降低,而且能够大大提高新能源汽车使用的便捷程度和使用成本。除此之外,推广模式的创新也将在未来进一步促进新能源汽车的拓展。分时租赁等出行服务正在成为新能源汽车制造企业关注的一个焦点,成为推进新能源汽车拓展的一个重要途径。与此同时,也推进了众多整车制造企业从制造型企业向服务型企业的升级和转变。专家表示,我国的出行服务市场还不健全,一方面是缺乏相应的规章制度,没有形成统一有效的行业管理,另一方面,是企业规模较小,尚未形...
发布时间: 2013 - 11 - 29
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近日,中关村创蓝清洁空气产业联盟在京发布了《2030清洁空气市场展望报告》(以下简称《报告》)。《报告》预测,到2030年,我国新能源乘用车年销量突破1300万辆;在客车方面,新能源大中型客车将成为客车销售主力。2018—2030年,新能源乘用车和新能源大中型客车带来的市场空间将达13.9万亿元。《报告》指出,随着大气治理的逐步深入,节能与新能源汽车是我国未来发展的战略性产业之一,我国将力争在2030年实现新能源汽车成为主流产品,汽车产业初步实现电动化转型;新能源汽车销量占汽车总体销量的比例超40%,完全自动驾驶车辆市场占有率接近10%。“在未来政府仍将扶持新能源汽车产业,加快推进新能源汽车产业化,使其既利于节能减排,又可促进中国汽车产业的可持续发展。”中关村创蓝清洁空气产业联盟主任解洪兴表示,按照规划,2020年新能源汽车销量超过总销量的7%,2025年超过15%,2030年超过40%。据了解,2017年我国以57.8万辆的新能源乘用车销量占据全球市场约50%的市场份额,全国已登记的新能源汽车保有量达到153万辆,超过美国、日本和挪威3个国家保有量的总和。《报告》指出,我国新能源汽车以纯电动为主要发展方向,并努力攻克氢燃料电池技术难关。在电池技术方面,投资重点在于纯固态、碳纳米管、石墨烯、高镍层状三元材料等新技术;在整车技术方面,重点在于新型碳化硅功率器件、空心高速轴承、轮毂电机...
发布时间: 2013 - 12 - 11
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随着越来越多的车企进入市场,2018年物流车竞争将进一步升级。然而在此背景之下,新能源物流车市场两大核心影响因素——路权和补贴还未落地,这使得2018年市场越发严峻,也越发扑朔迷离。业界普遍认为,如果补贴退坡,但相应增加新能源物流车的路权优势,整体市场并不会受很大的负面影响。因此,2018年新能源物流车的市场前景关键是看补贴的退坡幅度,及路权优势的进展。近日,高工电动车从车企等多方信源,2018年新能源汽车补贴及物流车路权都将发生重大变化,并且3万公里考核标准也将进一步调整。业界认为,这3大政策风向对2018年新能源物流车市场格局具有重要意义,接下来,一起看这3大政策风向,及其可能带来的影响。(一)补贴退坡40%或更多据行业消息,2018年补贴大幅下调40%-50%,高工电动车从车企、电池企业的多位负责人了解到,这一补贴下调方案基本属实。据悉,2018年补贴系数将会按照2017年标准的的0.5或0.7倍执行,1-4月份会是补贴过渡期。其中,新能源专用车2018年依旧分档进行补贴。超过30kwh(含)部分从1500元/kwh下降到900kwh;30-50 kwh(含)部分从1200元/kwh下调到750元/kwh;超过50kwh的部分从1000元/kwh下降到650元/kwh。车辆价格上涨车辆价格上涨产业链大受影响据了解,补贴退坡不仅给车企带来了直接冲击,新能源物流车市场以及整个产业...
发布时间: 2013 - 11 - 29
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